美国正在研究利用太平洋上的许多海滩作为飞机运输的简易机场，以便在冲突爆发时分散部队。

　　美国空军特种作战司令部（AFSOC）司令托尼·鲍恩芬德中将上周在空军与航天协会（AFA）年度会议期间发表讲话时表示，华盛顿正在研究使用太平洋海滩的可能性作为跑道，从而扩大了美国在该地区的野战机场的数量。

　　“有很多大约一公里长的海滩，我们可以利用它们来提升MC-130和CV-22飞机的战斗力，”鲍恩费恩德说。

　　在澳大利亚举行的“护身军刀2023”联合演习中，美国MC-130J飞机降落在土路上。照片：澳大利亚国防部。

　　MC-130是一款军用运输机，能够在多种地形上起降，包括海滩、沙漠和高速公路。同时，CV-22是一种能够像直升机一样垂直起降并达到像平翼飞机一样的速度的飞机模型。

　　鲍恩芬德表示，扩大机场数量是必要的，因为如果发生冲突，美国海外空军基地将成为反对者优先摧毁的目标。

　　这位美国将军说：“我们不能仅仅依赖中东的巴格拉姆、坎大哈、巴拉德或乌代德等固定基地。”

　　美国空军最近推动了灵活作战部署（ACE）战略的应用，重点是将飞机和资产分散在许多不同的基地，以在发生意外袭击时限制损失。

　　在太平洋地区，美国没有太多合适的地点来修建传统的长跑道，因此利用海滩作为野战机场将有助于美国空军扩大在该地区的作战范围。军事专家约瑟夫·特雷维希克驱动评论道。

　　美国空军有多种建造临时跑道的选择，例如使用专门的 AM-2 着陆场或拦阻索。不过，特雷维西克认为，美国的目标是能够帮助飞机直接在天然海滩上起降，因为鲍纳芬德将军提到了MC-130，这是一种能够在多种地形表面上着陆的飞机，具有不同的形状。

　　这并不是什么新方法，因为美国和其他一些国家已经多次将飞机降落在欧洲的海滩上。鲍恩芬德说：“我们将与工程师合作，研究太平洋海滩是否适合像欧洲那样改造成野战机场。”

　　除了海滩之外，美国空军最近还测试了利用高速公路等其他非传统地点建机场。去年11月，这支部队在密歇根州的一次演习中首次在民用高速公路上试降飞机。

　　4月，一架MQ-9降落在怀俄明州的一条高速公路上，这标志着美国无人机首次使用该结构作为着陆区。

　　美国还正在开发新技术和飞机型号，以提高空军的机动性。Bauernfeind将军表示，AFSOC正在与国防高级研究计划局（DARPA）协调建造一种可以在没有跑道的情况下运行的车辆，竞技宝官网并继续实施飞机改装项目，将MC-130运输成两栖水上飞机。